“光”即光伏，將太陽能轉化為電能;:“儲”即儲能，將電能有效存儲并適時充放:“充”即充電樁，為新能源車持續供能。

“光儲充”一體化是以“極簡、智能、安全”為理念并將“光”“儲”充”結合形成的綜合性能源系統，通過綠色發電和高效用電實現能源的高效利用和管理，為能源轉型提供技術保障

光儲充一體化具有廣闊的前景

自中國提出碳達峰與碳中和目標之后，大規模開發利用可再生能源、提升能源利用效率和深度減排成為了能源行業發展的基本方向。

可以說實現碳中和、優先發展非化石能源，已經成為我國能源發展頂層設計的一部分。

風電、光伏在2025年發電量占比

從能源供給側來看，能源結構的清潔化將是實現碳達峰、碳中和的主要路徑。

也就是說，可再生能源將是中國能源清潔轉型的主角，在碳中和這出大戲中，以風電、光伏為主的可再生能源以及"光伏.儲能.充電"一體化發展無疑是重中之重，具有無限廣闊的前景。

在國家長期政策引導和市場扶持的驅動下，光伏經過十幾年的發展已經成為我國在能源行業可參與國際競爭，并且有希望達到戰略復興的新興產業。

目前我國光伏產業在制造業規模、產業化技術水平、應用市場拓展、產業體系建設等方面均位居全球前列。

光伏產業體系建設

根據各省十四五期間光伏、儲能發展規劃看，其中超大部分省份劃定的比例不低于10%，僅已公布配儲比例的省份，儲能裝機規劃已超過29GW。

假設其他尚未公布的省份也采用10%的配儲比例，預計十四五期間儲能裝機規模將超41GW，奠定了四十五期間光伏儲能市爆發的基礎。

各省份儲能裝機規劃

2021年，我國分布式光伏新增裝機規模首次超過集中式，2022年5月，國家發改委、國家能源局發布的規劃中提到，到2025年公共機構新建建筑屋頂光伏覆蓋率力爭達到50%。

光儲充一體化通常搭配分布式光伏出現，對分布式光伏裝機比例提出要求后，將進一步推動光儲充一體化的落地，擴大光儲充一體化裝機規模。

光儲充一體化，未來的充電樁模式

目前，我國已經成為世界最大的電動汽車市場，相比于電動車的快速發展，充電基礎設施建設速度緩慢，導致存在巨大的充電樁缺口。

而新能源發電和電動車快速發展為"光伏+儲能+充電"一體化發展提供了良好的機遇。

越來越多的新能源車上路對便捷的充電設施需求越發迫切，未來隨著組件成本的進一步降低，商業運作模式更加成熟，在強有力政策引導、政府補貼和頭部企業試點示范項目的引導下，光儲充一體化大規模落地有望為國內廠商提供更多的市場發展機遇。